我非常享受在利比里亚协助 MAF 飞行行动的忙碌。一天，我降落在一个偏远地区后不久，我们的另一架飞机（由 Ulrich Müeller 驾驶）也降落在同一机场（下图）。我正要把两名医疗病人装上飞机。但由于 Uli 刚到，他很感激地提出帮忙装货，这样我就可以拍几张照片了。别担心……我们之前已经获得了所有相关人员的拍照许可。我个人不喜欢“摆拍”照片，也不喜欢要求人们放慢速度、摆姿势或做其他什么。这感觉很假。所以如果我在拍照，我喜欢尽我所能融入背景，或者至少不挡道，然后拍摄真实发生的事情，就像它实时发生一样。实际上，这意味着当我是唯一的飞行员时，我通常很难或不可能拍摄到飞机周围活动的好照片——因为我
几周前，我被要求前往利比里亚（非洲西海岸），帮助他们飞行六周。我们的利比里亚项目缺少飞行员，而且飞行非常繁忙，所以我当然很乐意帮忙！上面是我向利比里亚东南端一个小镇的一家偏远医院运送的一堆 Covid 疫苗和其他药品和医疗用品的照片。下面我正在卸货，然后去接两名重病患者（你可以看到我身后的担架）。这是我们经常飞往的飞机跑道之一……如你所见，它离海洋非常近。沿海有许多城镇/村庄，但坦率地说，我几乎没有看到沿海有道路。偶尔，在城镇附近，我会看到几条泥泞狭窄的“道路”从城镇几英里外延伸出来，但随后它们似乎就消失了。所以，大部分地区只是崎岖的海岸线，与丛林融为一体。我也没有看到大型船只，尽管我确信它们
以下是一些从航线上随机拍摄的照片。首先，我们的一架 Cessna 208B Grand Caravan 从我们位于乌干达 Kajjansi 的本土机场起飞。这架飞机现在在利比里亚服役。我一直喜欢观察天空和天气。上周我出城了，有机会看到了银河系的壮丽景色。也许有一天我也会分享一些这些照片。但与此同时，这里有一些与天空/天气相关的照片，是从航线上拍摄的，当时我正在 Kajjansi 进行飞机飞行前检查。前两张是透过雾气拍摄的太阳升起的照片。显然，我拍摄了（并分享了）两个版本，因为正如您所见，在第一个版本中，我将焦点放在太阳上，并故意将 MAF 徽标移出焦点，而在第二个版本中，我将焦点放在 MAF
几周前，我们（MAF 飞行员 Andrew 和我）很长时间以来第一次降落在 Amudat 机场（下图）。在过去的一年半里，乌干达内陆的不少机场（尤其是卡拉莫贾）状况非常糟糕，我们不得不停止使用它们。有几个因素造成这种情况，主要与 Covid 封锁和长期缺乏飞行有关，但也与各种组织和用户缺乏人员和资金有关。接下来的两张照片显示了 Amudat 跑道关闭期间的空中照片（两个方向）。后来情况实际上比这更糟，因为这些照片是在跑道关闭后不久拍摄的。我们在俄勒冈州的派遣教会给了我们一份非常慷慨的礼物，以帮助促进几个关闭的机场重新开放。MAF 派出了一个工作队来监督 Amudat 的项目。这是几周前我们降落
Subsistence Living, Way Back When
好吧，我已经很久没有发帖了，我甚至不想找借口。但在我开始发布东非的东西之前，我想我应该完成一年多前开始的关于我们曾经住在阿拉斯加北极圈以北的那个系列。在我们住的小村庄里，生存是一种生活方式。村里有一家小商店，但里面的东西非常有限——罐装或预包装的东西没有保质期，或者至少保质期很长。很少有新鲜农产品，或者新鲜牛奶之类的东西。也没有新鲜的肉。相反，我们不得不自己去找肉吃。我意识到关于狩猎有很多强烈的看法，但我只想说——我在这个村庄里谈论的不是“战利品狩猎”。这是为食物而狩猎。下面是我骑着雪地车，手拿步枪，在荒野深处的照片。在非常短暂的夏天，人们囤积鲑鱼，清洗、干燥/熏制，大量储存起来，以备漫长的冬
Northern Scenery, Way Back When...
今天我回到“往昔……”系列，重点介绍我们在遥远的北方北方森林中欣赏到的一些超现实美景。显然，这些照片中的大多数都展现了寒冷的美景。那是因为一年中大部分时间都是寒冷多雪/结冰的。此外，村子外面没有路。所以在非常短暂的夏天，我们基本上被困在村子里，因为我们没有一艘带可靠马达的好船。所以漫长的冬天是我真正能够外出活动的时候。在寒冷的月份，我可以骑着雪地车去任何地方。我到“木材场”砍柴做炉子，陪当地人走他们的陷阱线（去拿他们鞣制的毛皮，冬天用来保暖）和打猎寻找食物，当有狗赛跑时，我到其他村庄长途旅行（我帮忙拉了很多狗和/或狗粮）。当我回头看这些照片时，我不禁笑了起来。风景之美显而易见。但照片质量差，有
Rib Day - 2 Year Anniversary Celebration!
两年前的 10 月 17 日，发生了这样的事情……长话短说，我被一名醉酒司机从摩托车上撞倒，然后另一辆车，一辆大型丰田陆地巡洋舰 (SUV) 迅速从我身上碾过，直接划破了我的躯干。我本应在当时就死去，在接下来的几分钟和几小时内，我又多次被撞死。但出于某种原因，上帝选择让我在这个世界上多活一段时间。那些日子对我的家人来说是艰难的。乔伊和孩子们在做出许多与我的护理有关的决定时承担了巨大的负担，这可能真的意味着生死之间的差别。我的家人被分散到医院、乌干达的家中，最后又被转移到美国，后来我被送回美国接受进一步治疗。在那个艰难的时期，你们中的许多人以各种不同、实用、有意义的方式帮助我们，对此我们将永远心
Living up North, Way back When
这是我们住了几年的小村庄的照片。它坐落在科尤库克河岸边，就在北极圈上方，距离北极之门国家公园以南不远。没有道路通往村庄。你只能从费尔班克斯乘飞机到达那里。或者，如果你有很多天，我想，理论上你可以乘船从育空河上游，向南几百英里。这就是我们的家，一个 490 平方英尺的小木屋，位于村庄边缘。起初它相当简陋……没有多少家具，隔热效果不好，门关不严，等等。但不久我们就把它弄得温馨舒适，这很好，因为冬天来得又快又早，来势汹汹。在隆冬时节，阳光很少，因为我们在北极圈上方，地平线上的山丘也挡住了一些光线。十二月和一月的天气通常都是这样的，不过很多时候我们都能欣赏到绚丽的北极光和/或星星。稍后我会给你看一些照
Making the Most of Being Stuck
我暂时停止了关于我们过去的系列报道，来向你们介绍一下现在的情况。我之前提到过，当我们了解更多信息时，我会向你们介绍我们的暑期计划。好吧，整个夏天都存在不确定性，所以我一直推迟任何形式的官方声明，说我们已经放弃了去美国的计划。然而现在已经是八月了，这里的国际机场仍然关闭，而且没有迹象表明它会很快开放。所以我想现在可以肯定地说，我们将在乌干达度过整个夏天——这意味着我们将无法前往美国帮助我们的女儿过渡到大学，也无法参观教堂和支持者。这显然让我们感到难过，但我们相信上帝，并将继续根据情况的变化评估未来的计划。好吧，考虑到我们现在被困在这里，而且我们已经两年多没有离开坎帕拉市（自从去年夏天我们在美国以
Heading North, Way Back When...
正如承诺的那样，我将继续我之前关于很久以前的事情的帖子... 大学毕业和飞行学校毕业后，我们短暂地搬到了俄勒冈州，为未来的跨文化工作/事工做准备。那年秋天，我有机会进行了一次短暂的视觉之旅，前往阿拉斯加中北部一个非常偏远的地方，我们觉得上帝在引领我们去那里。乔伊在那里度过了几个夏天，在一个小型基督教营地做志愿者。但我从未去过那里。我和这个美好的家庭一起度过了几个星期，他们热情地接待了我，带我游览了阿拉斯加的那部分地区。因为当时正是一年中运送肉类的季节，我甚至加入了他们家的驼鹿狩猎。他不仅是一位非常知名和受人尊敬的阿萨巴斯卡长老，而且还是一名飞行员。所以他开着他的 Pacer 带我游览了该地区。
由于 Covid-19 疫情，我们最近的飞行速度很慢。不过，我最近从我们的家乡机场进行了几次维护和试飞，正如您所见，机场大约有一半被维多利亚湖的高水位淹没。事实上，这比过去几个月水位更高的时候要好得多（过去几周水位实际上一直在下降）。您可以在中间附近看到，他们倾倒了许多泥沙（这里很常见的红色砾石）来修建我们的滑行道，也使跑道中间部分的一部分可用。曾经 1,100 米长的跑道现在只短了约 580 米，仍然可以安全使用，并具有我们所需的所有裕度，但肯定不能满载飞机。如果我完全诚实的话，这实际上很有趣，让我想起了我以前在加里曼丹运营的许多跑道。好吧，回想印度尼西亚让我回想得更远，我决定从很久以前……
您可能还记得，几周前我在之前的一篇博客文章中提到，5 月初至中旬，乌干达西部（以及该国其他地区）发生了严重的洪水。几周后，我们获得了各部门的特别许可，可以将救援物资空运到乌干达西部受灾最严重的地区。由于我们自己的“家乡”机场 Kajjansi 被洪水淹没，我们将飞机停在国际机场（该机场仍对国际商业航班关闭），在那里，所有救援物资都装上了我们的四架 Caravan 飞机。在接下来的几天里，我们每天用每架飞机进行多次飞行。四架 Caravan 通常每次可以运送一吨多一点的货物，每架通常每天飞行两次。所以我们每天可以运送大约 8-9 吨。这是我们四架 Caravan 在机场停车场的照片，我们在那里投
恭喜 Hannah！我们为你感到骄傲！昨天，比原计划晚了一周，Hannah 的高年级班获准在坎帕拉的 Heritage 国际学校举行一场小型户外毕业典礼。Hannah 是一位如此美丽（内在和外在）的才华横溢的年轻女性。我迫不及待地想看看上帝为她准备了什么未来！短期内，她将返回美国（遗憾的是，由于 Covid-19 旅行限制，我们没有时间），并计划今年秋天就读自由大学，主修生物医学科学（医学预科）。以下是我们在几周前封锁期间在坎帕拉自家后院拍摄的一些她的高年级照片。
Our Summer Plans up in the Air... And a Motorcycle Adventure from Late Last Year
我在最近发给你们许多人的一封信中提到，你们应该查看这个博客，了解我们今年夏天在美国短暂停留计划的最新动态。好吧，你可以想象，由于乌干达和世界各地都实施了与 Covid-19 相关的旅行限制，这些计划现在完全被打乱了。很明显，我们的计划不会像我们最初计划的那样顺利进行（我们本应该这个周末前往美国，但这里的一切仍然关闭。）所以暂时我们被困在这里。当我们了解更多信息时，我们会告诉你们。与此同时，我想分享一些有趣的照片，这些照片是我几个月前（似乎是一辈子以前的事了）12 月初和一些朋友一起进行的一次摩托车小冒险的。在我看来，骑摩托车是一种很好的减压方式（只要你没有被醉酒司机撞倒，然后被陆地巡洋舰碾过，
自从我们来到乌干达以来，过去的一年是迄今为止最潮湿的一年。去年，我们经历了一个非常短的旱季，然后雨水又来了，而且格外猛烈。第二个更短的旱季应该在一年的一半左右到来——但实际上根本没有到来。今年的旱季（通常在 12 月底或 1 月初开始）也很短，从那时起雨水就一直下个不停。（下面的照片是几周前用我的手机从我们家拍摄的，当时正值暴风雨来袭，可以俯瞰坎帕拉。）这么多雨水的结果是维多利亚湖的水位现在创下了历史新高。昨天，它正式超过了之前的最高水位。许多靠近湖边的住宅和企业都被洪水淹没了。事实上，当我们终于能够把重型设备运到那里开始修建跑道，试图把它建在水线以上时，MAF 自己的跑道几乎有一半被淹没了。
本周，我们全家为支持“Every Village”而为电台奔跑。如果您不熟悉它们，请花点时间现在查看。乔伊和孩子们在我们家的院子里快步走了 32 圈（令人眼花缭乱）......这并非巧合，等于 5 公里！由于这些天我仍然在全职工作，尽管在 Covid-19 封锁期间大部分时间都是在办公桌上工作，所以我在不同的时间在跑步机上跑了 5 公里。甚至 Britton 也和我们的侄女 Rebekah 一起在美国跑了 5 公里。（顺便说一下，去年这个时候，我刚开始使用我们新的跑步机进行康复训练。大约 5 个月前，我被一个醉汉从摩托车上撞倒，然后被一辆大型 SUV 撞倒。我记得去年 4 月，我几乎无法在跑步
大家好。考虑到 Covid-19 疫情在世界范围内造成的破坏性，你们中有几个人一直在问我们乌干达的情况如何。自从我上次发表博客文章（3 月 24 日）以来，乌干达基本上处于虚拟封锁状态。我在执行 MAF-Uganda 的最后一次飞行（3 月 27 日）时拍了这两张自拍照，当时该航班正在实施封锁。这是一次国内医疗后送航班，运送一对夫妇，他们住在乌干达北部的前儿童兵中，并在其中担任牧师。病人患有非常严重的疟疾，再加上帕金森症，她的身体状况很糟糕。他们非常感谢 MAF 的帮助，将他们送到了恩德培，他们希望几天后能在那里搭乘特别航班返回他们的护照国。如上图所示，飞机在飞往乌干达的途中空无一人，去接病人
这是我两天前（周日）早上在南苏丹一个偏远地带进行飞行前检查时拍摄的照片。周日飞行对我们来说并不正常，但我们的一架飞机已经在那里停留了很长时间，需要我们的工程师提供一些细心照顾。我们曾多次尝试将飞机带回乌干达，但由于各种复杂的后勤工作，至今仍未实现。但看到包括非洲在内的世界正在关闭旅行，如果我们能将飞机带出那个偏远的地方，我们都感觉好多了。因此，我被要求在周六驾驶一名工程师和另一名飞行员飞往那个村庄，并计划周日我们都会乘坐两架飞机返回。这是另一名飞行员和工程师驾驶塞斯纳 182 飞机进行的一些试飞照片。不幸的是，周六晚些时候，乌干达宣布即将关闭边境和所有国际航班。这次维修转运航班涉及许多其他复杂
